Ford Model T
  Runabout Pickup

                                                       

Home

Tin Lizzie

Technische gegevens Afbeeldingen Model T links

Mijn Tin Lizzie model T  Pickup Truck - Bouwjaar 27 augustus 1926 - 11:55.  Model 1927
Laatst geüpdate:  03-04-2019

Bouwjaar:  1926  27 augustus ca 11.55 uur (vrijdag)
Modeljaar: 1927 (zie hieronder)
Originele naamvoering: Ford Model T Runabout with Pickup Body
Aangekocht door: United States Post Office in West Plains, Missouri
Vin: 14177960
Motor: inline 4 cilinder 177 cubic inches 20pk-2900cc
Versnellingsbak: 2 versnellingen 1 hoog 1 laag
Ontsteking: Magneet
Start: Krukas slinger en 6 volt batterij start
Rem: Achterrem
Bediening: 3 voetpedalen - remhandel - ontstekingshevel - gashevel
Uitvoering: zwart - Blauw (post office kleur)
Fabrieks extra uitvoering: Spaakwielen
  Bumpers
  Ruckstell achter as voor 2 extra gieringen
  Reservewiel drager
  Aermore exhaust whistle (stoomfluit)

*  1e eigenaar United States Post Office (eind 1926)
*  Gebruikt voor het transporteren van pakketjes en post
*  Originele kleur Post Office Blauw met zwarte schermen
*  Over gegaan naar ene A.B. Cochran (jaar onbekend) welke de auto vermoedelijk zilver spoot
*  Verkocht op een veiling in de late jaren van 1960 aan Bob Edmunds
*  Vanwege huwelijks problemen vrij snel weer verkocht via een veiling aan Bill Tabor medio eind 1960 voor $ 225,00
*  Bill Tabor restaureerde de pick-up naar originele staat, vond de originele blauwe kleur onder de reeds zilver gespoten wagen.
*  De pick-up is bijzonder origineel en heeft nog de zeldzame vulplaten tussen de body en de pick-up bak (alleen de 1927 modellen).
*  Auto verkeerd in uitmuntende conditie

Voetnoot: Gezien de conditie van de auto zal deze niet lang en uitvoerig zijn gebruikt door het Post ambt, de wagen is nimmer misbruikt of zwaar belast, gezien zijn zeer originele en goede conditie.

 

 

 

Model en fiscaal jaar van de Ford loopt van 1 augustus tot 31 juli, m.a.w. deze geproduceerde Ford uit augustus 1926 is dus model 1927.

Hieronder een factuur van een Model T Pickup volgens mij van 11 juni 1926, motor nummer 13776496, ca 90 dagen ouder.. extra optie een spedometer

Eigenaar sinds: 14-12-2017
Deze Ford Pickup werd nieuw gekocht door de United States Post Office, medio 1927, gebruikt in de post distributie in West Plains, Missouri.
De kleur blauw was de officiële kleur van de postauto's.
Na de posttijd werd de auto gereden door ene A.B. Cochran.
Welke de Pickup eind jaren 1960 verkocht aan Bob Edmunds, vlak daarna gekocht Bill Tabor voor de prijs van $ 255,00 en reed daarmee naar huis.
Bill restaureerde de Pickup en vond de originele blauwe Post office kleur onder de inmiddels metalic zilver gekleurde wagen.
De Pickup is buitengewoon origineel, verkeerd in originele zeer goede conditie en heeft nog steeds de zeldzame vul panelen tussen de pickup bak en de kuip. (alleen in 1927...)
Uiteindelijk verkocht Bill na ca 50 jaar de auto aan het Museum.
Vorige eigenaar: St Louis Car Museum St. Louis MO U.S.
Aankomst in Nederland: 25-02-2018
Kenteken RDW Nederland: 21-03-2018 (te laat.......lees hier hoe en wat)
Kenteken: BE-89-89 (27-03-2018)
Doel: Rijden

Bediening: How to drive a model T 1
  How to drive a model T 2
 

Vertrek St Louis: 28-12-2017   >>>>>>>>
Gesloten aanhanger naar haven
Aankomst in Nederland: 25-02-2018
 

   
   

 
 

1926 Ford Model T Roadster Pickup - Model 1927

Nicely restored 1926 Ford Model T Roadster Pickup. Rare running board spare wheel carrier. Ruxtel two speed rear end. Large Aermore exhaust whistle. Most desirable of the Model T Ford Roadster Pickups.

On April 25, 1925, Ford Motor Company introduced their first factory- produced pickup truck. This new model was officially called the Ford Model T Runabout with Pickup Body and was priced at $281.00 F.O.B. Detroit. The new Ford pickup was essentially roadster-or runabout-with an all steel bed that had a wood floor and an opening tailgate.

In 1926, Ford redesigned the Model T for the last time. This redesign included changes to the cowl, body, hood, fenders, and running boards. There were also changes made to the headlights, which were now mounted on the front fenders, and for the first time, the Model T had an opening door on the left side. For the first time since early 1914, colors were available in addition to optional wire wheels.

1927 was the last year Ford would produce the Model T. At the end of the model year, Ford had produced some 28,142 Model T Runabouts with Pickup Body trucks. Today, collectors refer to this model as a roadster pickup-a logical name as these trucks were built using roadster bodies and have a folding convertible top.

This 1926 Model T Ford Roadster Pickup is an extremely sharp vehicle that was completely restored. It has been mechanically and cosmetically maintained since the frame-off restoration was completed. It is in excellent overall condition inside and out. This vehicle has a VIN/engine number of 14177960, indicating it was one of the last Model T Fords built.

Unlike most Model Ts that are typically bare when it comes to options, this 1926 roadster pickup has several desirable period and factory accessories. This example is equipped with a desirable Ruckstell, two-speed rear end. The Ruckstell rear end gives the car four, forward speeds as opposed to the standard two speeds. It is also equipped with the optional wire wheels and includes a rare, factory supplied, running board spare tire carrier that was only available on the 1926 and 1927 roadster pickups. Other options include front and rear bumpers, a moto-meter with a dog bone radiator cap, a hand operated windshield wiper, a plated radiator shell and a large, Aermore exhaust whistle.

The body, fenders, hood and pickup bed are in excellent overall condition. They are all original, Henry Ford, steel parts. The doors fit the body properly and close easily. The fenders are just as straight on the bottom as they are on the top. The hood aligns properly with the radiator shell and cowl. The pickup bed has straight sides. Inside, the bed has the proper cargo slats and battery cover.

The dark blue and black paint is in excellent condition and shows hardly any wear. The minimal interior has been properly restored using the correct black pleated and buttoned upholstery as originally supplied. The folding top assembly is in excellent condition as well.

Under the hood, the famous 177 cubic inch/20 horsepower Model T engine is extremely clean and presentable. The car has its original six-volt electrical system as well as the original four coil and timer ignition system. The car starts easily and runs well. The two-speed, Model T planetary transmission shifts quietly; the brakes and steering are responsive. The two-speed Ruckstell rear end shifts easily. The five wire wheels are in excellent condition and have been fitted with newer, black wall tires.

                

Tin Lizzie wordt afgeleverd op "De Overbeek" het landgoed waar ik woon.


  

 De Pick-Up gelost en even kijken of we er wat muziek uit kunnen krijgen d.d. 05-03-2018.

Tin Lizzie loopt als een zonnetje ........ echter alleen op batterij... en niet op de Magneto, dat willen we graag compleet hebben, dus de zoektocht naar het probleem kan beginnen.  d.d. 07-03-2018.
 

Op het internet is hier erg veel van te vinden, ik vond hoe je zelf met een lampje een zeer eenvoudige test kunt doen, 12 volt lamp in een houder en op de uitgang van de magneet klemmen (de auto heeft een 6 volt batterij maar de magneet geeft 6-30 volt) dan starten en kijken of het lampje gaat branden.

Bij stationair ca 6 volt (dus lampje moet slap branden) half 15 volt en volgas 30 volt (lampje moet doorbranden).
Hoe simpel kan het zijn....

Helaas... de lamp bleef uit, zouden de magneten, die op het vliegwiel gemonteerd zitten kappot zijn, omdat te repareren moet de motor eruit, kon het me niet voorstellen met deze zo origineel en mooi lopende Pick-Up.
Dan maar eerst even de connector eruit halen en deze testen (het laatste onderdeel tussen de ontsteking en de magneet, foto links).
Oorzaak gevonden, de connector is verkeer gemonteerd, de blauwe issolatie ring zat aan de binnenkant ipv aan de buitenkant onder de koperen aandrukring.
Hierdoor functioneerde de issolator niet en liep de opgewekte stroom rechtstreeks naar de massa.

Probleem verholpen de connector (magneto Post) gemonteerd, olie leiding gemonteerd (via deze connector wordt ook het voorste lager van de motor gesmeerd ) en nu maar weer eens testen.


 

 

Voila!!!! hij doet het en loopt als een zonnetje op de Mangeto.

Maar hoe zit het nu met die Magneto.
Uitleg:
Alle T Fords gebouwd van 1908-1927 hebben dezelfde motor en hetzelfde ontsteking,s systeem.
De auto werkt op batterij en op de Magneet, dit zorgt ervoor dat de auto altijd loopt ook als de batterij geheel dood is (net als je grasmaaier).
In die tijd was de kwaliteit van de batterij niet erg hoog en was deze opzet zeer gunstig.
Om de batterij te sparen en hem de gelegenheid te geven rustig op te laden na een start, schakel je de auto als deze loopt over op de magneet.
De spanning loopt dan niet via de accu naar de Coilbox maar vanaf de magneet naar de Coilbox. De mageten zitten op het vliegwiel.

Coilbox?
Ja op de achtergrond van de bovenstaande foto zie je een zwart kastje, daar zitten de Coils in,  feitelijk een bobine en contact punt in één.
Op de linker foto nog duidelijker.
Elke bougie heeft zijn eigen Coil en dus zijn eigen ontsteking.
Volgens mij claimt Mercedes anno 2018 dat zij dit systeem onlangs hebben bedacht en toepassen in hun nieuwe motoren..... maar schijn bedriegt.
Dit systeem gebruikt Henry Ford al in 1908 en wellicht nog eerder.
                       

Hieronder zie je een video waarin ik een koude start doe, zo ongeveer ging iedereen 's morgens onderweg met z,n Tin Lizzie
 

Als de Ford goed is afgesteld lukt het om de motor te starten alleen al met het verzetten van de ontsteking (bij warme motor)
Dus zonder startmotor zonder slinger, de motor slaat spontaan aan.
Voor de duidelijkheid, de ontsteking verstel je bij deze auto met de hand, tegenwoordig wordt dat elektronisch geregeld.


Een kort ritje met Tin Lizzie door het Landgoed in ZW - of hier in kleur.
 


 



De zitting ziet er zeer gaaf uit, echter er is één veerstang die eigenwijs door het doek heensteekt, verder zit het metalen frame aan de voorzijde langs het jute waardoor het ook het doek raakt.
Het skai leer (origineel gebruikt toen der tijd) zal dit niet lang uithouden.

 

 

 

Oplossing:
De zitting los maken, het frame richten, veestang goedzetten, extra stof toevoegen tussen de stalen binnenkant en de stof zodat metaal en skai elkaar niet raken.
Het ziet er allemaal weer heel strak uit.

 

RDW keuring op woensdag 21 maart 2018
Hier het relaas, een film en uitleg, wat ging er mis en wat ging er goed...... we waren te laat, benzine opperdepop maar.....
Vriendelijke keurmeester, met humor welke alles al had uitgezocht, in goede samenwerking naam - bouwjaar - en ontheffingen uitgezocht.
Chapou RDW.

 

Teer in mijn Ruckstell achteras, deze olie zit er vermoedelijk reeds 90 jaar in, wat daaraan te doen.
Op de website van MTFA (American Ford T Club) opende ik het volgende forum Ruckstell Rear End

Hieronder een kleine weergave wat ik in de achteras vond.

 

Hmm.... de achteras is in slechtere conditie dan ik had verwacht, de teer die ik vond is W600 olie, ook wel gebruikt in de originele achterassen, echter dit is een Ruckstell en daar hoort 85-W140 olie in.
De reden is wel duidelijk, de achteras was versleten en beschadigd, de oplossing werd vermoedelijk gezocht in dikke olie, waardoor er geen raar geluid meer uit de as kwam, verder is de as op belangrijke punten verkeerd gemonteerd, rechter lagerschalen zaten links en visa versa, inwendig verkeerd gemonteerde onderdelen... evenzo een puinhoop dus. In de onderstaande video laat ik zien wat te doen, hoe ziet zo,n as er van binnen uit en hoe het probleem op te lossen.

   

 

03-04-2019